Magazijn auto-onderdelen: wielen en banden in stijl opslaan
Bandenhotel met optimale opslag bij eenvoudige toegankelijkheid

In een centraal bandenhotel wilde het autobedrijf Stegelmann haar klanten een optimale totale service verlenen. Maatgevend daarvoor waren het zo goed mogelijke gebruik van de magazijnruimte en de optimale opslag van de banden. Met 400 bandenstellingen van SCHULTE Lagertechnik werd het project een doorslaand succes.

Eis

  • Inrichting van een nieuw gebouwde magazijnhal met een bandenstellingsysteem over twee verdiepingen


Realisatie

  • Advies, ontwerp, levering en montage


Objectgegevens

  • Circa 400 bandenstellingen voor optimale opslag van circa 5000 sets banden in verschillende afmetingen
  • Stellingen van 1050 mm tot 1200 mm breed en 5200 mm hoog met 150 kg bandendraagbalken
  • Geïntegreerde etagelift voor veilig transport van de banden naar de bovenste verdieping


Bijzonderheden

  • Optimale opslag door speciale bandendraagbalken


Voordelen

  • Efficiënte afwikkeling van de grote drukte tijdens de seizoenspiektijden

De uitdaging: optimale bandenopslag tot onder het plafond

 

De opslag van banden moet koel, droog en donker zijn. Uit economisch oogpunt zijn een efficiënt gebruik van de ruimte en vooral een eenvoudige handling noodzakelijk. Autobedrijf Stegelmann GmbH & Co. KG in Detmold heeft met behulp van SCHULTE Lagertechnik aan deze criteria voldaan en voor haar vier vestigingen in Lage, Detmold, Lemgo en Bad Salzuflen een centraal bandenmagazijn gerealiseerd.

Het is de door de eigenaar geleide automobielhandelsonderneming, de op vijf na oudste Volkswage-dealer ter wereld, daarbij gelukt, 5000 banden/bandensets in een ruimte van 5,5 meter hoog, 50 meter lang en 18,8 meter breed onder te brengen. De halfjaarlijkse piek kan hier met de bijbehorende processen uit praktisch en economisch oogpunt optimaal worden afgewerkt.

De oplossing: bandenstellingsysteem voor alle varianten op twee verdiepingen

 

Om de hoogte van de ruimte te kunnen gebruiken, heeft de installatie twee verdiepingen. Beide verdiepingen zijn 2,7 meter hoog en daardoor zijn alle banden op grijphoogte bereikbaar. Drie stellingen van vier rijen vormen de kern van het systeem. Met twee dubbelrijige en telkens één eenrijige stelling bij de wand wordt de halbreedte optimaal gebruikt. De stellingen kunnen aan beid zijden worden gebruikt. In de vierrijige stellingen worden de sets per paar achter elkaar opgeslagen, in de tweerijige per set naast elkaar. Daardoor is er in de gangen bij gevulde stellingen een ruimte van 80 cm. Dit is voldoende, om de banden met transportkarren te transporteren. Dwarsgangen zorgen voor korte routes, via trappen en een etagelift worden de bandensets naar de bovenste verdieping getransporteerd.

Een inhaaksysteem, speciale voor flexibele opslag van banden

 

Heet magazijn bestaat uit een inhaaksysteem, dat speciaal voor de bandenopslag zeer flexibel te gebruiken is. Vier verschillende stellingbreedten dekken alle bandenmaten af en bieden veel variatie. Een hoogteverstelling in een raster van 25 mm is ook tijdens gebruik nog mogelijk. De stellingetages dragen een last van 150 kg en kunnen dus ook banden met velgen dragen. Een bijzonder voordeel van het systeem: de draagbalken, waarop het gewicht meer dan zes maanden drukt, zijn qua vorm aan de goederen aangepast en daarom zuinig voor de banden.

Een goede planning van het magazijn is een voorwaarde, om de dienstverlening rondom de banden te waarborgen – het autobedrijf Stegelmann in Lippe heeft voor haar vier vestigingen een centraal bandenhotel gebouwd, dat met een zorgvuldig ontwerp aan alle eisen voldoet: vandaag en morgen

Massimo Fiore, manager service en onderdelendienst:

"Omdat het bij de bandenhandel om een piekbedrijf gaat en slechts tweemaal per jaar een goederenoverslag plaatsvindt, hebben wij erop gelet, dat de verwerking met de bestaande medewerkers kan worden gerealiseerd. Alle bandensets moeten daarvoor goed toegankelijk zijn. Daarvoor is het beter, in het horizontale vlak dan in de hoogte te ontwerpen. Investeringen in complexe hefwerktuigen of vorkheftrucks zijn daardoor niet nodig."